これは小社の発刊物の正誤表です。お詫びし、下記の通り訂正いたします。
発行時期	発刊物	訂正箇所	訂正内容
			【誤】	【正】
２０１６年３月３１日	メールニュース �ｂP２１０	１頁左段上から６行目	Ｃ重油の３万円台は2004(H16)年７〜９月期（�嵩魔ｽり３万1,000円）以来、11年ぶり。	Ｃ重油の３万円台は2009(H21)年４〜６月期（�嵩魔ｽり３万9,050円）以来、７年ぶり。
２０１６年３月１０日	メールニュース �ｂP２０７	１頁左段下から４〜７行目	日本通運が現地法人（トヨフジ海運との合弁会社）の運航するＲＯＲＯ船（旧上海スーパーエクスプレス、１万6,350GT、自動車運搬船として使用）	日本通運がインドネシア船社（トヨフジ海運との合弁会社）の運航するＲＯＲＯ船（自動車運搬船）
２０１６年３月５日	『月刊内航海運』 ２０１６年３月号	表紙（下から２行目）	阪神内燃機工業（本社・神戸市、木下一彦社長）	阪神内燃機工業（本社・神戸市、木下和彦社長）
		10頁左段下から11行目の見出し	三つ目の目標を達成	三つの目標を達成
		14頁左段上から３行目	大阪商船（現・商船三井）が発足した阪神港に	大阪商船（現・商船三井）が発足した。阪神港に
２０１６年２月５日	『月刊内航海運』 ２０１６年２月号	表紙（下から２行目）	続いて５〜９月に３隻の同型船（「フェリーしまんと」「フェリーえひめ」「フェリーかがわ」）を建造する。	続いて５〜９月に３隻の同型船を建造する。
２０１６年１月５日	『月刊内航海運』 ２０１６年１月号	５頁の日本内航海運組合総連 合会の広告	会　長　小比加　恒久 副会長　栗林　宏�P 副会長　筒井　健司 副会長　後藤田直哉 副会長　瀬野　和博 理事長　影山　幹雄	会　長　小比加　恒久 副会長　栗林　宏�P 副会長　藤井　肇 副会長　筒井　健司 副会長　後藤田直哉 副会長　瀬野　和博 理事長　影山　幹雄
２０１５年１２月２０日	『月刊内航海運』 ２０１５年１２月号	表紙（下から２行目）	新来島波止場どっく（門田尚社長）	新来島波止浜どっく（三好辰三社長）
２０１５年６月１９日	メールニュース �ｂP１７１	４頁左段の異動・全国海運組合 連合会の表	中上　隆（富永海運代表取締役）	中上　隆（富栄海運代表取締役）
２０１５年４月２日	メールニュース �ｂP１６０	１頁左段16行目	陸上休暇の買い上げ率を１割アップし4.5割とする （全内航）	陸上休暇の買い上げ率を１割アップし5.5割とする （全内航）
２０１５年３月２６日	メールニュース �ｂP１５９	３頁表中	泉汽船の従業員・59名（陸上44名・海上45名）	泉汽船の従業員・59名（陸上14名・海上45名）
２０１５年３月１９日	メールニュース �ｂP１５８	４頁左段３行目	事業者への（温対税還付金の）支払いは４月上旬	事業者への（温対税還付金の）支払いは４月下旬
２０１５年１月５日	『月刊内航海運』 ２０１５年１月号	88頁１段５〜７行	大手石油タンカーの輸送量は前月比３〜４％減・ 前年同月比５〜７％減。	大手石油タンカーの輸送量は前月比３〜４％増・ 前年同月比５〜７％減。
２０１４年１２月４日	メールニュース �ｂP１４１	２頁表中	株式会社・鹿児島商船	株式会社・鹿児島商運組
２０１４年１１月６日	メールニュース �ｂP１３７	３頁９行目	日本通運（渡邊健二社長）	日本通運（渡邉健二社長）
２０１４年８月５日	『月刊内航海運』 ２０１４年８月号	８頁の「内航船社の2013年度 決算」の表中	順位26位　大阪海運の総売上げ　12,534百万円、 内航海運収入　7,646百万円	順位83位　大阪海運の総売上げ　1,253百万円、 内航海運収入　764百万円
２０１４年７月５日	『月刊内航海運』 ２０１４年７月号	72頁３段目の名刺広告	エスオーシー株式会社	エスオーシー物流株式会社
２０１４年３月６日	メールニュース �ｂP１０２	１頁右段の表中	齋藤充・日本通運取締役	齋藤充・日本通運取締役常務執行役員
２０１４年２月１３日	メールニュース �ｂP０９９	２頁下から３行目と５行目の 人事異動	福岡翼(つばさ)・浪速タンカー社長	福岡賢(まさる)・浪速タンカー社長
２０１４年２月５日	『月刊内航海運』 ２０１４年２月号	６頁右段下から５行目の全日海 の大内教正組合長の発言	派遣会社の成長は未組織船員を増やしていく点で 良いことだと思います。	派遣会社の成長は船員を増やしていく点で良い ことだと思います。
		35頁右段下から６行目	日本塩海送	日本塩回送
２０１３年９月１２日	メールニュース �ｂP０７８	２頁左段３行目と表中	全船を認定した	22隻を認定、１隻を保留した
			認定・大洋海運	保留・大洋海運
２０１３年７月１８日	メールニュース �ｂP０７１	１頁右段５〜６行目	全船の77％の3,000隻が船齢14年以上という空前の 事態に直面している。	全船の74％の3,825隻が船齢14年以上という空前の 事態に直面している。
２０１３年６月２７日	メールニュース �ｂP０６８	４頁の右段「商船三井フェリー」 の異動表中	田村慶一氏の旧職「常務取締役」	田村慶一氏の旧職「専務取締役」
２０１３年５月５日	『月刊内航海運』 ２０１３年５月号	表紙の川崎近海汽船「やまさ くら」の記事の下から８〜11行目	広野火力発電所６号基(２０１２年１２月に再稼働)	広野火力発電所６号基 (２０１３年１１月の稼働に向けて試運転中)
			わが国初の自動石炭積み揚げ装置	わが国で２番目の自動石炭積み揚げ装置
２０１３年４月１２日	メールニュース �ｂP０５７	トップ記事『上野孝内航総連 会長の４期目の続投決まる』	正副会長会議と政策委員会で承認し	正副会長会議で内定し
			内航総連の役員定年は70歳なので会長職は 来期で最後となる	削除
			編集部注：内航総連の規約では役員就任は満71歳になるまで可能。そのため70歳で内航総連会長に 就任した場合は、任期は72歳までになる。
２０１３年３月１５日	メールニュース �ｂP０５３	２頁の表『内航総連の１月期 建造審査』	千代丸海運�鰍ﾌ免除�d数「600」	玉井商船�鰍ﾌ免除�d数「6,000」
２０１３年２月２１日	メールニュース �ｂP０５０	２頁左段の下から４〜５行目	新造ロロコン船「ひまわり７」	新造ＲＯＲＯ船「ひまわり７」
２０１３年１月２５日	メールニュース �ｂP０４６	４頁の表『2012年11〜12月の 海外売船認定船』	「大濠丸」の申請者　中栄マリン��	「大濠丸」の申請者　英雄海運��
２０１２年１２月５日	２０１１年版 『船の便覧』法人編	716頁	明正海運のフリガナ　「めいせい」	明正海運のフリガナ　「めいしょう」
２０１２年４月５日	メールニュース �ｂP００４	１頁左段１０行目	若手船員の出身校で最多は海上技術短大(２９％)。 次いで中学校(２３％)、水産高校(１５％)の順。	若手船員の出身校で最多は海上技術短大(２９％)。 次いで海上技術学校(２３％)、水産高校(１５％)の順。
２０１２年１月１３日	メールニュース �ｂX９１	１頁右段２２行目	国交省	日本船員福利雇用促進センター
２０１１年１０月６日	メールニュース �ｂX７７	２頁右段の下から７行目	二等室を廃止し	自由席を廃止し
２０１１年８月１１日	メールニュース �ｂX６８	３頁 １２〜１４行目	飯野海運（本社・東京）	飯野港運（本社・京都府）
２０１１年６月２３日	メールニュース �ｂX６０	（１）２頁右段１３行目	森隆行・流通経済大学商学部教授	森隆行・流通科学大学商学部教授
		（２）３頁右段１８行目	脇田　敬之（旧職・取締役）	脇田　敬之（旧職・監査役）
２０１１年６月９日	メールニュース �ｂX５８	１頁の図�@の２０１１年の 貨物船の建造納金	６０，０００円／ＤＷ	６１，０００円／ＤＷ
２０１１年１月５日	『月刊内航海運』 ２０１１年１月号	２頁	畏縮	萎縮
２０１０年１２月１５日	２０１１年版 『船の便覧』ＣＤ編	「昭和マリタイム」のデータ	代表者・笹川　均	代表者・疋田　正久
２０１０年１０月２８日	メールニュース �ｂX１８	２頁下から１４行目右段	横浜油槽船（本社・横浜市）	横浜油槽船（本社・東京都）
２０１０年８月５日	『月刊内航海運』 ２０１０年８月号	（１）７・８・９頁の末尾と１０頁 の先頭に右記の各社を挿入	順位 会社名／本社 内航海運収入 （百万円） 前期比 （％） 内航比率 （％） 総売上 （百万円） 前期比 （％） 経常利益 (百万円） 前期比 （％） 決算期 （年月） 09 08 29 27 鶴丸海運／北九州市 7,503 83.3 37.0 20,072 79.1 267 75.9 10.3 59 68 新和ケミカルタンカー ／東京都 ※ 2,946 100.0 100.0 2,946 100.0 149 98.0 10.3 89 93 北星海運／東京都 1,406 83.4 98.3 1,430 83.6 54 54.5 10.3 90 90 玉井商船／東京都 ※ 1,386 79.6 24.2 5,560 78.2 118 6.4 10.3
		（２）８頁の表中	「旭陽タンカー／大阪市」	「旭陽タンカー／東京都」
２０１０年７月５日	『月刊内航海運』 ２０１０年７月号	３３頁３行目	メンバーが官僚から除外されている	メンバーから官僚が除外されている
２０１０年６月４日	メールニュース �ｂW９６	２頁右段の最終行	商船三井フェリーの牽引事業はトランシスグループに委託することになる。	商船三井フェリーの牽引事業はトランシスグループに一部委託することになる。
２０１０年５月20日	メールニュース �ｂW９３	２頁１段目の見出し	前年同月比107％・前々年同月比81％／４月の内航輸送量	前年同月比１１４％・前々年同月比８４％／４月の内航輸送量
２００９年６月１９日	メールニュース �ｂW４６	（１）４頁の大型船組合の 役員移動の表中	氏名 新職 旧職 小出三郎（第一中央汽船社長） 退任 ― 齋藤正好（商船三井内航社長） 退任 ―	氏名 新職 旧職 小出三郎（第一中央汽船社長） 理事 ― 齋藤正好（商船三井内航社長） 理事 ―
		（２）４頁の内航輸送組合 の役員移動の表中	氏名 新職 旧職 高橋逸夫（日鐵物流社長長） 理事 ―	氏名 新職 旧職 高橋逸夫（日鐵物流社長） 理事 ―
２００８年１２月〜 ２００９年６月	『月刊内航海運』	市況荷況の「世界の粗鋼生産 量」の表中のインドの生産量」	掲載頁 生産時期 粗鋼生産量 （万�d） 12月号 45 08年１〜10月 42,729 １月号 65 08年１〜11月 46,296 ４月号 58 09年１〜２月 8,162 ５月号 61 09年１〜３月 12,744 ６月号 53 09年１〜４月 17,067	掲載頁 生産時期 粗鋼生産量 （万�d） 12月号 45 08年１〜10月 4,592 １月号 65 08年１〜11月 5,056 ４月号 58 09年１〜２月 867 ５月号 61 09年１〜３月 1,317 ６月号 53 09年１〜４月 1,825
２００９年５月２７日	メールニュース �ｂW４３	６頁の役員異動「大阪海運 組合」の表中	松本　利和（兵機海運取締役）	松本　利晴（兵機海運取締役）
２００９年５月１日	『月刊内航海運』 ２００９年５月号	16頁右段８行目	深出を負った定期船	深手を負った定期船
２００９年４月２７日	メールニュース �ｂW３８	（１）１頁下から９行目の 見出し	０８年度上期の鋼材輸送量	０８年度上期の内航輸送量
		（２）３頁の新和内航海運の 移動の表中	氏名 新職 旧職 山本栄次郎 (代)常務 常　務	氏名 新職 旧職 山本栄次郎 (代)常務 代表取締役
２００９年３月２７日	メールニュース �ｂW３４	１頁14行目	値下がりは２ヵ月連続	値下がりは２期連続
２００９年３月１日	『月刊内航海運』 ２００９年３月号	41頁の表中、１段24行目	盛徳海運建設の砂利専用船の 運航船／１隻／1,477DW	盛徳海運建設の砂利専用船の 運航船／２隻／3,047DW
２００９年２月５日	メールニュース �ｂW２７	(1)２頁右段３行目	（第１回エコシップマークを受賞した）物流事業者はロジスティクス・プランナー、関光汽船、京製サービス、九州錦運輸、パンテック、安芸高速運輸、日新、臼杵運送、ＯＯＣＬロジスティクスジャパン、丸太運輸、トヨタ輸送。	（第１回エコシップマークを受賞した）物流事業者はロジスティクス・プランナー、関光汽船、京製サービス、九州錦運輸、旭新運輸、パンテック、安芸高速運輸、日新、臼杵運送、ＯＯＣＬロジスティクスジャパン、丸太運輸、トヨタ輸送。
		(２)２頁最下段の 「川崎近海汽船の４月１日 からの新運賃」表中	種別 区分 新運賃 旧運賃 乗用車及び ６ｍ未満 のトラック ３ｍ未満 18,000円 3,000円 ４ｍ未満 22,500円 2,500円 ５ｍ未満 28,500円 1,500円	種別 区分 新運賃 旧運賃 乗用車及び ６ｍ未満 のトラック ４ｍ未満 18,000円 3,000円 ５ｍ未満 22,500円 2,500円 ６ｍ未満 28,500円 1,500円
２００８年１２月１５日	２００９年版 『船の便覧』法人編	１１頁の上から ９〜10行目	取 製造本部長 東　 　　豊 ＿ 　　 執 設計部長 松本　計介	取 製造本部長 東　 　　豊 取 製造副本部長 浅海　秋博 執 設計部長 松本　計介
２００８年１２月１日	『月刊内航海運』 ２００８年12月号	表紙のコメント	�@『第２とよふじ丸』	�@『第二とよふじ丸』
			�A「荷主はトヨタ自動車」	�A「荷主はトヨタ輸送」
２００８年１１月１日	『月刊内航海運』 ２００８年11月号	５頁の表	「バブル崩壊後の内航貨物船(499GT)のトリップ運賃／「単位：万円／航海」」	「バブル崩壊後の内航貨物船(499GT)のトリップ運賃／「単位：万円／日」」
２００８年７月１日	『月刊内航海運』 ２００８年７月号	15頁右段上から３行目	資本力のある商船三井。川崎汽船、日本郵船系の船社が、	資本力のある商船三井、川崎汽船、日本郵船系の船社が、
２００８年５月１日	『月刊内航海運』 ２００８年５月号	５頁左段12行目	(ＪＲ貨物は)借金は国鉄清算事業団にタナ上げして無借金からの再出発で金利負担は少ない。	(ＪＲ貨物は)旧国鉄から944億円の借金を引き継いでの再出発で、相応の金利を払いながら完済した。
２００８年４月１日	『月刊内航海運』 ２００８年４月号	38頁の表(一般貨物船 の船主の保有船腹量) の左段４行目。	１位・神鋼物流・６隻・17,996DW	12位・神鋼物流・５隻・8,496DW
２００８年３月１４日	メールニュース �ｂV８１	１頁 １〜４行目	(1)１行目・(08年）４月から用船料２〜３％値上げ (2)３行目・2008年度の内航タンカーの用船料値上げ交渉 (3)４行目・(08年)４月１日から実施する	(1)１行目・07年度下期から用船料２〜３％値上げ (2)３行目07年度下期の内航タンカーの用船料値上げ交渉 (3)４行目・07年度下期に実施する
２００８年３月６日	メールニュース �ｂV７９	１頁 右段11〜12行目	（前略）就労条件の悪い船種ほど、乗組員が高齢化している。特タン船が５１．１％、ケミカル船が５０．９％、ガス船が４９．２％。	（前略）就労条件の悪い船種ほど、乗組員が高齢化している。特タン船が５１．１歳、ケミカル船が５０．９歳、ガス船が４９．２歳。
２００８年３月１日	『月刊内航海運』 ２００８年３月号	(1)11頁の表中	太平洋フェリーの名古屋〜苫小牧の運賃(11〜12ｍ未満のトレーラ１台当たり)新運賃13万6,200円(旧運賃13万1,700円)	太平洋フェリーの名古屋〜苫小牧の運賃(11〜12ｍ未満のトレーラ１台当たり)新運賃22万3,800円(旧運賃21万6,400円)
		(2)65頁の表のタイトル	07年12月の国内海運市況（大手オペレータの実績）	08年１月の国内海運市況（大手オペレータの実績）
２００７年１２月１５日	２００８年版 『船の便覧』法人編	３６４頁９行目	（全国内航タンカー海運組合）副会長　広岡兼次	（全国内航タンカー海運組合）会長　広岡兼次